?

Log in

No account? Create an account

kievcityproject


Киевские проекты: как обустроить город


Entries by category: город

Восточный автовокзал вместо АС Дарница и ст.м."Быковня"
головна
questrum


Система пригородных автостанций в Киеве мало соответствует современным требованиям. Большая часть из них - Дарница, Дачная, Полесье - расположены вне узловых пересадок на метро, потому не удивительно, что в Киеве так расцвели стихийные "автостанции" в всяких житомирских, лесных, черниговских и других героев Днепра. Город как-то еще при Александре Омельченко начал строить муниципальные - пример АС Выдубичи как по мне прекрасен. И напомню, что доставшиеся от СССР автостанции находятся в управлении очень странного государственного предприятия, подчиненного Министерству инфраструктуры, - "КиевпаСССервис":) Которое, кстати, владеет и закрытой АС Подол - а земельный участок там очень привлекательный.

Идея кратка - "КиевпаСССервис" передать со всеми активами городу, а автостанции обустроить на пересадочных узлах, причем за счет инвесторов. Начнем с восточного направления - вместо АС Дарница предлагается построить Восточный автовокзал, к которому продлить метро и открыть новую станцию метро "Быковня".

Read more...Collapse )

Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.

Как помочь милиции бороться со стихийной торговлей
mbarashkov
Нет, правда. Милиция очень хочет бороться со стихийной торговлей. Но иногда ей нужно помогать...

3 июля мы с братом поехали на 2 важнейшие торговые площадки Киева, ранее также известные как ж/д вокзал и станция метро "Святошино", чтобы увидеть, как милиционеры сражаются с торговцами, с которыми ранее умудрялись жить в мире и гармонии.

На "Святошино" (в районе площади Героев Бреста) мы сразу увидели двух милиционеров, агитирующих бабку прекратить стихийную торговлю. Именно агитирующих - не применялись даже угрозы штрафов. В общем, милиция лениво убеждала, бабка лениво отбрехивалась. Возможно, так бы и продолжалось весь день, если бы мы не подошли к милиционерам. Брат время от времени фотографировал происходящее, судя по всему, это помогло милиционерам отнестись к должностным обязанностям серьёзнее. Они даже сразу согласились пройти по известному цветочному переходу и заставить торговцев выстроиться по нанесённой на асфальте линии!

1. Тут милиция ещё не подошла:



2. А тут она уже командует продавцам сворачиваться. Причём, в отличие от ленивых увещеваний, которые мы слышали вначале, сейчас они говорят командным голосом и большинство торговцев таки уходит. На время.






Read more...Collapse )

Новый микрорайон между Нивкамии Виноградарем - и о трассировке зеленой линии метро
головна
questrum
гречка


Пока мы смотрим репортажи со строительства метро на Теремки и слышим заявления о скором начале строительства четвертой линии метрополитена на Троещину, о Виноградаре как-то позабыли. А между тем он – вроде как следующий на очереди, и в то же время – «конкурент» четвертой линии в ее развитии. Дополнительным стимулом для этого являются планы по развитию жилищного строительства на садах между Нивками и Виноградарем - по обе стороны от проспекта Маршала Гречка. Идея не нова - но вроде как скоро вынесут на градсовет. А потому вновь актуализируется вопрос трассировки зеленой линии метро - не через Северо-Сырецкую и болота, а через Интернациональную площадь и далее под улицей Маршала Гречка.

Градостроительный совет Киева должен рассмотреть проект детального плана застройки нового жилого микрорайона города.

 Его планируют создать на землях государственного предприятия «Научно-исследовательский производственный агрокомбинат «Пуща-Водица», прилегающих к улице Маршала Гречко и проспекта Правды в Подольском районе Киева. Источник

 По словам заместителя директора и департамента градостроительства и архитектуры КГГА Андрея Куделина, этот проект должен стать одной из главных площадок массового жилищного строительства в городе (кроме Теремков). «У нас других площадок нет, и в рамках Генерального плана со строительством большего количества жилья и поиска площадок на правом берегу, это полностью укладывается в общую концепцию размещения жилья на правом и увеличение рабочих мест на левом берегу для того, чтобы избежать дисбаланса между правым и левым берегом», – рассказал он.

Read more...Collapse )

Крещатик в сравнении с центральными улицами других городов
me_tema
«В рабочее время люди с низким и высоким достатком находятся в равных условиях. Различия между ними ощущаются в свободное время. Богатые могут позволить себе жить в больших домах с собственными садами, спортивными площадками, могут позволить себе различные развлечения, рестораны. Люди с низким достатком и их дети живут в маленьких домах. Единственная альтернатива телевидению, которая им по карману, — прогулка по городу. Поэтому качественная пешеходная зона — наименьшее, что может дать своим гражданам демократическое общество. Качественные тротуары, парки, спортивные площадки и площади.
Разница между прогрессивным и отсталым городом заключается не в качестве автодорог или метро. Она заключается в качестве пешеходной зоны. Я видел большущие шоссе в африканских городах, где у многих людей нет воды. И метро — тоже не признак благополучного города. В ужасных городах тоже есть метро.» (Бывший мэр Боготы Энрике Пеньялоса)

Kiev_

В этом посте предлагаю заглянуть в центр нашей столицы - на улицу Крещатик, и рассмотрев ее в сравнении с центральными улицами других городов, понять насколько она дружелюбна к пешеходам.
Read more...Collapse )