kievcityproject


Киевские проекты: как обустроить город


49-й автобус, или как не проезжать зазря 6 000 км в месяц
letter_zju
Современная трасса 49 автобуса

К транспортной схеме моих родных Березняков у меня уже давно много претензий и предложений. Но наиболее вопиющий случай именно с 49 маршрутом - неэффективный, неудобный, слабоконкурентоспособный (причём только в одну сторону).
Итак, начнём разбираться.

РазобратьсяCollapse )

Cтроительство проезда под путепроводом в районе станции скоростного трамвая Семьи Сосниных с выездом
nj_nagay
Есть идея строительства проезда под путепроводом возле станции скоростного трамвая "ул. Семьи Сосниных".
Подробно:
1. здесь - http://nj-nagay.livejournal.com/11853.html
2. здесь - http://kievcityproject.livejournal.com/25028.html

3. и очень подробно здесь - http://kievcityproject.livejournal.com/101088.html
Кто живет на борщаговке - поймут. Кому не повезло с местом жительства :) - поверьте на слово, эта дорога будет экономить минимум 20 минут жизни в пробках каждый день жителям совсем немаленького жил. массива. Не говоря уже о километраже и бензине. Помогите донести эту идею до глаз, ушей и прочих частей мэрии, подпишите петицию.
https://petition.kievcity.gov.ua/petition/?pid=293

Моделювання реорганізації тролейбусних маршрутів на Виноградарі та Нивках
мэр
questrum


В рамках співпраці розробника пропозицій щодо реорганізації тролейбусних маршрутів – Ради з урбаністики Києва, – Департаменту містобудування та архітектури як замовника Транспортної моделі Києва та німецько-української компанії А+С, розробника Транспортної моделі Києва, було проведено транспортне моделювання пропозицій:

- поміняти місцями кінцеві Тр5 та Тр26 (Тр5 - з Виноградаря в центр, Тр26 - коротка підвозка з вул.Білицької до м.Нивки),
- змінити пріоритети Тр23 та Тр26, а Тр16 продовжити до Нивок (Тр35 - магістральний маршрут з Виноградаря до Лук'янівки, Тр16 - магістральний машрут Нивки-Сирець-Лук'янівка-Центр, Тр23 - коротка пікова підвозка Нивки-м.Дорогожичі),
- відкрити новий тролейбусний маршрут Тр36 - від вул.Івашкевича до м.Нивки, з продовженням до а/с Дачна та вул.Чорнобильської.

Read more...Collapse )

Бесарабська площа. Пропозиції щодо реорганізації руху транспорту та пішохідних просторів
мэр
questrum


Поточні проблеми Бесарабської площі:

1. Це найнавантаженіший транспортний вузол у центрі міста, водночас збудувати тут багаторівневу розв’язку неможливо через існуючі споруди
2. Як публічний простір площа практично мертва: майданчик перед Бесарабським ринком займають хіба асоціальні особи
3. По обидва боки Бесарабського ринку пішоходи регулярно змушені порушувати правила руху при переході через проїжджі частини
4. Розташовані на перших поверхах будівель у Бесарабському проїзді заклади не мають можливостей для розвитку через скупчення автомобілів та мінімум пішохідного простору тротуарів.

Перший етап: реорганізація наземних пішохідних переходів біля Бесарабського ринку



Проблеми:

1. На сьогодні існує проблема переходу пішоходів з тротуару непарного боку вулиці Хрещатик до майданчика перед центральним входом у Бесарабський ринок (перехід 1). У години пік понад 500 людей на годину переходять проїжджу частину у час, коли горить червоне світло для машин. Пішохідним маршрутом через підземні переходи користуються одиниці.

2. Водночас існує нерегульований пішохідний перехід біля бокового входу до Бесарабського ринку (перехід 2). Перехід набагато менш популярний, ніж стихійний перехід біля центрального входу. Окрім того, він розташований відразу за поворотом – водії мають обмежений огляд цього переходу.

3. Ще одне місце неврегульованого переходу пішоходами проїжджої частини – біля заднього виходу з Бесарабського ринку (перехід 3), в місті примикання вулиці Круглоуніверситетської.

Рішення:
Read more...Collapse )

Кто и зачем уничтожил трамвай на мосту Патона?
Большой Кот
questrum
Оригинал взят у don_katalan в Кто и зачем уничтожил трамвай на мосту Патона?
Victor Petruk
Народный фольклор утверждает, что Сан Саныч Омельченко был из села и поэтому страшно боялся трамваев... Но разумеется - это далеко не вся правда.
А. Омельченко не транспортник, и в вопросах развития/ликвидации трамваев разбирался, примерно как я в поэзии.
Все решения по массовому выпиливанию киевского трамвая в угоду автомобильному трафику на стол Омельченко клали люди, причастные к паразитированию на развитии транспортной инфраструктуры города Киева.
Эти же люди являются соавторами Генерального плана г. Киева до 2025 года, в части транспорта. И место трамваю в будущем Генеральной плане Киева они отвели соответствующее: "подвоз пассажиров на пересадку на метрополитен и городскую электричку". Для чего даже нарисовали в Генеральном плане сиреневый фломастер Левобережной линии скоростного трамвая.
Но не нужно быть инженером, что бы понимать, что в такой, не свойственной ему роли, трамвай НИКОГДА не выиграет в конкурентной борьбе с нерельсовым транспортом (в первую очередь с маршрутками), и его дальнейшая ликвидация (вполне обоснованная эксплуатационной убыточностью), будет продолжена.
Единственной перспективой трамвая является отказ от ущербной функции "подвозящего" транспорта, в пользу функции ПЕРЕВОЗЯЩЕГО транспорта, от мест проживания к местам приложения труда. А для этого необходимо ОБЪЕДИНИТЬ ЛЕВОБЕРЕЖНУЮ И ПРАВОБЕРЕЖНУЮ ТРАМВАЙНЫЕ СЕТИ.Read more...Collapse )
Еще более существенно разгружается нерельсовый ОТ. В частности, на мостах:
на Московском: на 37 - 55%;
на Метро: на 35%;
на Патона: на 67 - 89%;
на Южном: на 14 - 69%.
Интенсивность пасажиропотока трамвая при переходе через Днепр достигает 215 тыс. пас./сутки, что составляет 85,6% от пассажиропотка Святошино-Броварской линии метрополитена, и может быть обеспечено только 60-ти метровыми составами, при интервалах не более 1,5 мин.
ВЫВОДЫ:Read more...Collapse )
Более крупно схемыCollapse )

This entry was originally posted at http://don-katalan.dreamwidth.org/1252869.html.

Реорганизация троллейбусных маршрутов на Виноградаре и Нивках 2.0
мэр
questrum

Виноградарь - один из крупнейших жилых массивов, где нет метрополитена и его строительство хоть и есть в планах, но точных сроков никто даже не рискует называть. В итоге жители Виноградаря вынуждены подъезжать к метро для дальнейших поездок - благо маршруты есть ко всем трем ветках.

Однако организованы они неоптимальным образом. Где-то закрывались заводы или наоборот появлялись новые точки притяжения. Строились новые станции метро! При этом изменения маршрутов были скорее косметическими, потому не удивительно, что сливки собирают маршрутки, а коммунальному транспорту остается возить воздух и льготников. Нет, конечно есть и загруженные участки коммунальных маршрутов, но все же существующие машины используются не совсем рационально.

Поскольку пополнение парка подвижного состава можно ждать долго и этим прикрывать существование маршруток-дублеров, транспортный эксперт Константин Тихомиров проанализировал существующие возможности перераспределения машин, которые уже есть в наявности. Я же, сокоординатор Совета по урбанистике Григорий Мельничук, возьму на себя объяснение в кратце и по сути мероприятий проекта, а Константин уточнит детали и дополнит.

Уже состоялось несколько встреч по обсуждению проекта в Департаменте транспортной инфраструктуры КГГА, и в дискуссиях мы постепенно приходим к единому мнению.

Суть проекта можно изложить буквально за абзац.
1) Тр5 и Тр26 меняем местами. Тр5 вместо Белицкой направляем на Виноградарь по схеме Тр26, перенаправляя на него машины с Тр26. В таком случае Тр26 по маршруту "м.Нивки - ул.Белицкая" - фактически укороченный автобусный маршрут А32, может работать с ним в одном графике и только в часы пик.

2) Тр23 и Тр35 меняем местами. Большая часть машин с Тр23 перенаправляем на Тр35, который продлеваем до Лукьяновки. Фактически, удаление самой дальней остановки Тр23 от остановки Тр35 - всего 800 метров, потому здесь можно оставить Тр23 как короткий подвозкой мартшрут до м.Дорогожичи. На Виноградаре трасса Тр35 оптимизируется, с учетом появления недавно Тр28.

3) Тр16 и Тр23 объединяются - по сути, Тр16 продлевается до конечной на Туполева, при этом остается проезд через Дорогожицкую, Рижскую, Вавилова. В итоге Тр23 можно или закрыть вовсе, или оставить пиковый маршрут до м.Дорогожичи.

4) Тр36 - восстанавливается маршрут "ул.Ивашкевича" - ст.м. "Нивки", как компенсация ликвидации заезда Тр35 на улицу Ивашкевича и на проспект Гондадзе в обе стороны. В итоге задействована вся троллейбусная сеть Виноградаря. На короткий маршрут до м.Нивки достаточно 3-4 машин - а 7-8 троллейбусов обеспечивают новую связь Виноградаря с а/с.Дачная.

5) Тр5 может иметь короткую версию до м.Шулявская или Воздухофлотского моста в часы пик.
Read more...Collapse )

Реорганизация троллейбусных маршрутов на Виноградаре и Нивках
мэр
questrum

Виноградарь - один из крупнейших жилых массивов, где нет метрополитена и его строительство хоть и есть в планах, но точных сроков никто даже не рискует называть. В итоге жители Виноградаря вынуждены подъезжать к метро для дальнейших поездок - благо маршруты есть ко всем трем ветках.

Однако если посмотреть на них детально, то мы увидим ряд не столько неувязок, сколько отсутствия системного подхода к изменившимся условиям. Где-то закрывались заводы или наоборот появлялись новые точки притяжения. Строились новые станции метро! При этом изменения маршрутов были скорее косметическими, потому не удивительно, что сливки собирают маршрутки, а коммунальному транспорту остается возить воздух и льготников. Нет, конечно есть и загруженные участки коммунальных маршрутов, но все же существующие машины используются не совсем рационально.

Поскольку пополнение парка подвижного состава можно ждать долго и этим прикрывать существование маршруток-дублеров, транспортный эксперт Константин Тихомиров проанализировал существующие возможности перераспределения машин, которые уже есть в наявности. Я же, сокоординатор Совета по урбанистике Григорий Мельничук, возьму на себя объяснение в кратце и по сути мероприятий проекта, а Константин уточнит детали и дополнит.

Суть проекта можно изложить буквально за абзац.
1) Тр5 и Тр26 меняем местами. Тр5 вместо Белицкой направляем на Виноградарь по схеме Тр26, перенаправляя на него машины с Тр26. В таком случае Тр26 по маршруту "м.Нивки - ул.Белицкая" - фактически укороченный автобусный маршрут А32, может работать с ним в одном графике и только в часы пик.

2) Тр23 и Тр35 меняем местами. Большая часть машин с Тр23 перенаправляем на Тр35, который продлеваем до Лукьяновки. Фактически, удаление самой дальней остановки Тр23 от остановки Тр35 - всего 800 метров, потому здесь можно оставить Тр23 как короткий подвозкой мартшрут до м.Дорогожичи. На Виноградаре трасса Тр35 оптимизируется, с учетом появления недавно Тр28.

3) Тр16 и Тр23 объединяются - по сути, Тр16 продлевается до конечной на Туполева, при этом остается проезд через Дорогожицкую, Рижскую, Вавилова. В итоге Тр23 можно или закрыть вовсе, или оставить пиковый маршрут до м.Дорогожичи.

4) Тр5 может иметь короткую версию до м.Шулявская или Воздухофлотского моста в часы пик.
Read more...Collapse )

Фейлы Почтовой. На площади открыли крышу тоннеля
мэр
questrum
Оригинал взят у questrum в Фейлы Почтовой. На площади открыли крышу тоннеля


Совсем недавно написал в блогах Платфор.ма о том, что чиновников за километр нельзя подпускать к креативу - но, кажется, их вообще следует отстранить от чего бы то ни было, касающегося городского развития. Почтовая площадь - тому яркий пример, как из плохого можно сделать еще хуже, а потом еще и еще.

На "площадь многоразового открытия" 24 августа 2015 года пустили людей. Открыли часть пешеходной зоны над тоннелем и часть - над подземным ТРЦ, который еще строится. Проект упрощали как могли - в результате "к дате" открыли крышу тоннеля, а не пешеходное пространство.

Клумб нет, системы полива нет, пандусов нет, лифтов нет, парковки нет, лавок почти нет, при этом для публичного доступа открыли территории так, чтобы максимально усложнить пользование площадью. Например, ее так и не связали с аллеей на месте трамвайных рельсов - хотя там всего-то сделать лестничку высотой в метр-полтора! Часть площади заставили клумбами, чтобы люди не ходили, еще одну лестницу к воде просто... закрыли на замок!

П.С. Когда я снимал этот репортаж, на строительстве ТРЦ завалился на бок экскаватор :)
Read more...Collapse )

Как проектировать улицы
головна
questrum
Оригинал взят у gre4ark в Как проектировать улицы

Упрощённая схема реконструкции ул.Яблочкова в Москве

Как и обещал, пишу о проектировании. Наверное мало кто думал, но правильно спроектированная улица может снизить количество нарушений правил дорожного движений как минимум на половину и преобразить место в целом. Стоит сказать, что я не проектировщик и соответствующего образования не имею, но при этом мне доводилось много работать с документацией по реконструкции улиц и подготавливать пару концепций, поэтому багаж знаний имеется. В посте я буду писать общие принципы, которыми должны руководствоваться люди при проектировании, ибо каждый объект индивидуален и делать всё под одну гребёнку никак нельзя.
Read more...Collapse )

Марафон заяв завершено: результати
harmyk
Оригинал взят у harmyk в Марафон заяв завершено: результати
Сьогодні у нас детальна статистика та висновки по Марафону.

Якщо ви вперше читаєте про експеримент "Марафон заяв", ознайомтеся з цим дописом:
Марафон заяв: експеримент, що зробить місто кращим
195803_600


Якщо коротко: протягом місяця звичайний громадянин намагається вирішити міські проблеми, які трапляються на його шляху. Але він, тобто я, не має жодних повноважень, окрім права писати до влади звернення та заяви. Марафон заяв стартував у листопаді, й зараз, коли я отримав якомога повніші результати по своїм зверненням, презентую вам підсумок експерименту.

Я вже робив фотопідсумок Марафону у форматі “було-стало”. Не читали? Почитайте! Читали? Проходимо далі, не затримуємося…
було_стало

Для початку - коротеньке ефейк’ю, яке розкаже вам про 1551, чому туди варто надсилати звернення, а також познайомить вас із уявним нахабним Рагулем, який задає типові питання.

FAQ

Шо то за така служба 1551??? Вперше чую про таке!
Службу 1551 створили ще за часів Черновецького (мабуть, це чи не єдина хороша справа, яку він зробив для Києва) і вона успішно працювала за Попова та працює зараз. Ця служба є посередником між заявником (вами) і виконавцем (міською службою, яка відповідає за вирішення проблеми). Вам не треба знати, хто за що відповідає. Для вас важливо, аби проблему було вирішено. Ви складаєте звернення, описуєте проблему, бажано додаєте фоточки і надсилаєте у 1551, використовуючи спеціальну форму.

Зробити це можна через сайт https://1551.gov.ua/

або за допомогою додатку до смартфонів
apps

або, по-старінкє, подзвонити за коротким телефонним номером 15-51 (безкоштовно зі стаціонарних телефонів та оператора “Life”) і поспілкуватись із ввічливим консультантом.
Після цього, питання “куди направити моє звернення” стає вже не вашим головним болем - про це подбає консультант. Він сам визначить, у яку міську службу має надійти ваша заявка.
Далі ви чекаєте, коли на голубом вєртольотє прилетить комунальщик і вирішить вказану проблему. Ну, а якщо він не прилетить, ви напишете скаргу і ще трохи почекаєте.

А як писати ці звернення і скарги? Це ж мабуть треба бути учьоним або юристом??
Ні, писати звернення можна у довільній формі. Можна використовувати неумісні епітети і купу розділових знаків, як ви полюбляєте. Можна писати заяву так, ніби ви розповідаєте її своєму другові. Часто зустрічаються звернення із різними закликами типу “Геть таку владу, яка не може вирішити мою проблему!”, або “Небесна сотня не для того загинула, щоб нова банда прийшла до влади і нічого не змінилося!!!!!!!”. Такі звернення приймають і розглядають. Головне - не пишіть вже відверто жорсткі матюки.

Тю, не вірю що таке працює у нашій Богом забутій країні! Якісь казочки ви розповідаєте!
Воно реально працює, Аллілуйя! Подивіться статистику нижче і переконайтеся у цьому! Прогортайте щоденник Марафону і увіруйте в це!
Онлайн щоденник звернень по Марафону заяв


Подивіться на фотозвіт у форматі “було-стало” і у вас відпадуть останні сумніви!

Писати заяви? Та цим мабуть лише задроти займаються. А я ж крутий, у мене на це немає часу та й імідж не дозволяє…
Ви мабуть думаєте, що звернення пишуть лише прищаві хворобливі підлітки-ботани, або старенькі сварливі маразматичні бабусі й дідусі? Хе-хе! Такі теж бувають :) Після того, як я почав Марафон, багато людей надихнулися моєю діяльністю й самі почали писати звернення. Про це вони писали мені та на своїх сторінках у соцмережах. І повірте, це були не якісь відлюдкуваті аутисти. Це молоді люди, із хорошою роботою, нормальним заробітком, сучасні, товариські, часто хіпстери))... Вони різні, але їх об’єднує бажання змінити щось на краще. Вони встановили додаток 1551 на свої смартфони і покращують місто. Орієнтуйтеся на них. За цими молодими й перспективними людьми - майбутнє!

Ой, чув я про таке! Пишеш-пишеш, а у відповідь одні відписки приходять. НЕМАЄ СЕНСУ!!!!!
Капс? 5 знаків оклику? Та заспокойтеся вже!
Авжеж постійно приходять відписки, і це нормально. Ми ж не в казковому світі живемо, правда? Та хіба відписки - це привід опускати руки і забити на все? Хіба ви такий слабак, що дозволите якійсь відписочці зламати вас, заб’єтеся в куточок і будите тихенько сидіти мовчки?
Прийшла відписка - напишіть скаргу. На скарги реагують краще, і більшість проблем вирішуються якраз після написання скарг. Прийшла відписка на скаргу - пишіть нову скаргу! Це займе пару хвилин, і вам не доведеться навіть дупу зі стільця піднімати - усе ж в електронному вигляді. 21 вєк на дворє, як-не-як!

А чого я взагалі маю щось писати? Хай політики все покращують, ми для того їх обирали!!!
Та вас ніхто й не змушує нічого писати. Живіть у лайні і сподівайтеся на політиків.

Навіть якщо все це правда, все одно такий гемор щось реально робити… Треба щось писати, думати, контролювати… ГЕМОР!!! Піду краще про котиків пости почитаю, і періодично писатиму про те, як навколо все погано.
Ах ти ж ледащо! Ану геть з мого блогу, гад!!! Піди і вбий себе!


Тепер, коли Рагуль пішов, можна спокійно поговорити про статистику та підсумки Марафону.


Для чого саме я проводив експеримент “Марафон заяв”?

Більшість людей думають, що аби змінити щось навколо, треба брати і самому це робити. Усюди розкидане сміття? #хватитныть йди і сам прибери! У дворі на дорозі ями? #хватитныть пішов і залатав їх! ЖЕК погано прибирає під’їзд? #хватитныть мочалку в руки і йди відмивай!

Це вкрай неправильний підхід. Громадська активність це канєшно хорошо, але вона полягає зовсім не в тому, аби виконувати роботу, за виконання якої ми вже заплатили іншим людям. Так от, більшість людей тупо не знають про такий метод вирішення проблем, як написати звернення у службу 1551. Більше того, багато людей навіть не підозрюють про існування такої служби. А багато тих, хто знає, що це за служба така, не уявляють рівень її ефективності. Завдання Марафону - ліквідувати ці прогалини у знаннях!

Я написав майже 100 заяв за 1 місяць, аби перевірити, наскільки успішно можна вирішувати проблеми благоустрою, шляхом написання звернень у міські служби (в основному у службу 1551). Тепер у нас є статистика і можна, проаналізувавши її, зрозуміти, чи є сенс писати звернення (авжеж є! шо за вопрос?).

Усвідомте, що у ваших руках є реальна можливість змінити щось навколо себе, просто відправивши звернення із комп’ютеру або смартфону.

Отже, перейдемо до статистики:

Усього я надсилав звернення щодо 97 проблем.
45 - вирішено.
25 - пообіцяли виконати в майбутньому, підкріпивши це документально
27 - не вирішено :(

sector

Що тут сказати? Це дуже хороший результат.

Статистика кількості проблем по категоріям і кількість вирішених запитів.

Як бачите, найлегше вирішити проблеми незаконної реклами. Майже усі рекламні конструкції демонтували, або включили у накз про демонтаж. Тому бачите незаконну рекламу (просто озирніться навкруги на вулиці) - сміливо фотографуйте й відправляйте звернення. Майже 100% цю рекламу приберуть.

По усім іншим категоріям ситуація теж в цілому позитивна, окрім МАФів. Це не означає, що із ними неможливо боротися, просто так вийшло, що під час місяця написання звернень (листопад) якраз діяла постанова КМДА яка забороняла демонтаж будь-яких МАФів. Їм усім давали можливість легалізуватися та сплатити пайовий внесок у міський бюджет. Не зважаючи на це, все одно вдалося демонтувати 2 МАФи. Допомогли везіння та місцевий депутат.


Ну і найважливіше - скільки ж часу пішло на написання такої кількості звернень і на подальше контролювання їхньої долі?

Загалом, на все при все пішло близько 25 годин (+- 2 години). Дофігіща? Еге-ж! Але… це лише 15 хвилин на 1 заяву. У ці 15 хвилин входить і надсилання звернення, і написання скарги, і написання повторного звернення та надсилання у різні інстанції.

Враховуючи, що Марафон тягнувся з початку листопада до кінця лютого, то в середньому щодня я витрачав на нього десь 12 хвилин.

Взагалі, аби написати 1 заяву потрібно лише декілька хвилин. Ідете зі смартфоном, робите фоточку проблеми - це пару секунд. Вказуєте адресу і описуєте проблему - пара хвилин. 15-20% відсотків проблем вирішуються з першого звернення, то ж, якщо пощастить, на вирішення проблеми може піти лишень декілька хвилин.


Тепер розкажу про найважливіші висновки, які я виніс із Марафону заяв:

Найголовніше, що ви маєте усвідомити: ваших звернень бояться!
Що це означає? По зверненням реально йде досить суворий контроль і 1551 постійно задовбує виконавців, аби ті перестали писати відписки і вирішили проблеми. Ви можете подумати: “та який там контроль? Гармик (це я) точно перебільшує!” Давайте, я наведу декілька прикладів. Дзвонить мені робітник і з відчаю просить, аби я із ним ліз на дерево знімати клейонки, які високо зависли на гілках. У нього не було крану, але він був готовий ризикувати життям, бо начальство вимагає закрити звернення! Цей епізод детально описано тут.


Дзвонить тьотя з ЖЕКу і ледь не крізь сльози вмовляє мене прибрати заяву щодо блокіраторів, які у дворі встановили бидловодії (авжеж, я був непохитний). Бачте, бідненьким немає де паркуватися! Дзвонить один із начальників управління з питань реклами КМДА та півгодини доповідає, чому їхнє управління не встигає знімати незаконну рекламу, яка заполонила Київ. І робітник, і тьотя з ЖЕКу, і начальник - вони б із радістю послали мене куди подалі, але не можуть цього зробити, бо від них на горі вимагають закрити звернення. Це ваш головний козир у боротьбі за вирішення проблеми. Пишіть скарги, вони справді бояться цього.

Відписки
Абсолютна більшість проблем не вирішувалася після написання одного звернення. Зазвичай треба було писати скаргу на невиконання або відсутність реакції, і тоді виходило досягти результату. Висновок - якщо вам прийшла відписка, або не прийшло жодної відповіді взагалі - не розпускайте нюні і не впадайте в депресію. Просто напишість скаргу, і все буде добре. Подивіться, у відписці написали “на даний момент прибрати мокру і важку куртку, яка зачепилася на гілляках дерева неможливо”. Я знаю точно нєвозможноє возможно… Після написання двох скарг проблему швиденько вирішили. Детальніше - тут.
Історія однієї куртки: 4 роки і 5 хвилин


Дисципліна понад усе
Якщо ви відправили звернення… ні, не правильно я починаю. Коли ви відправили звернення, важливо не забивати на нього. Пам’ятаєте, як в Екзюпері? “Ми в отвєтє за звернення, які повідправляли”. Що це означає? У кожного звернення є дата контролю. Зазвичай, це десь 2 тижні від дати його реєстрації. Якщо дата контролю вже пройшла, а виконавець проігнорив ваше звернення (горіти в пеклі цьому бездушному пофігісту-прокрастинатору!) - одразу пишіть скаргу. Якщо вам прийшла відписка (це така бюрократична форма посилання вас… куди подалі) - одразу пишіть скаргу. У будь-якій ситуації - пишіть скаргу, не прогадаєте! І робіть все це вчасно. Заб’єте на своє звернення - воно зніметься з розгляду і вам доведеться писати його знову. Я сам ще те ледащо і часто невчасно реагував по зверненнях по Марафону. Повірте, якби я вчасно писав би скарги, статистика виконання проблем була б набагато привабливішою.

Не варто обмежуватися лише службою 1551
Не 1551 єдіной! Можна ще писати напряму виконавцям. Інколи це допомагає, і питання, які не вдалося вирішити за допомогою 1551 легко вирішуються написанням звернення напряму. Тут є нюанс: треба знати, кому саме писати, і тут вже дуже важливо правильно скласти звернення. Незабаром я напишу детальну інструкцію, як варто писати заяви і куди їх відправляти. Це буде покроковий мануал, як заробити мільйон досягти успіху у вирішенні проблеми.

Не пишіть дуже багато звернень
Якщо ви не схиблені на цьому - не варто писати багато звернень. Це виснажує. Марафон забрав у мене багато сил, і я дуже неохоче його проводив. Складно було змусити себе займатися цією нудною справою. Усе це я робив для вас, дорогенькі, аби ви повірили у свої сили та, дочитавши цей допис, побігли надсилати заяви.
100 заяв це складно і нудно. Але я ж не закликаю їх стільки писати! Навпаки, не пишіть дофігіща звернень, є ймовірність з’їхати з глузду. А от декілька звернень на місяць ніяк не зашкодять вашій психіці і не відберуть у вас багато часу. Міра заяв… В кожного є своя… Знайдіть свою міру!

Друзі! (якщо ви дочитали до кінця, значить ви справді мої друзі) Я витратив дуже багато часу та сил, аби донести до вас розуміння того, що потрібно писати звернення у 1551. Якщо мені так і не вдалося вас переконати - то це мій фейл! Якщо ви не напишите жодного звернення після усіх моїх старань - то все, що я робив - дарма! Хіба я вас не надихнув? Хіба результати Марафону вас не вражають? Невже у вас немає бажання зробити щось хороше для міста? Хіба ви не хочете відрізнятися від Рагуля з FAQ?

Приділіть пару хвилин місту. Давайте зробимо його кращим!

P.S. Багато людей просили мене створити інструкцію з описом, що і як робити, аби досягти результату у вирішенні проблеми. Справді вражає, наскільки не підковані у своїх правах люди. Якось до мене звернулася навіть помічниця одного депутата, бо вона не знала, як зареєструвати заяву у 1551.
Я створю цю інструкцію вже дуже скоро. І тоді ви більше не зможете сказати, що не знаєте, як діяти, хе-хе! Шах і мат!

Я буду дуже вдячний, якщо ви допоможете поширити цей допис. Ви не уявляєте, яка кількість людей нічого не знають про службу 1551 і про можливість якось впливати на владу. Давайте виправимо це разом!

Моя сторінка на Фейсбук  1271084_10152203108461729_809245696_o

Натиснувши одну з кнопочок нижче, ви допоможете зробити Україну кращою!

?

Log in

No account? Create an account